Barra forjada de acero al carbono AISI 1018 EN2C

Barra forjada de acero al carbono AISI 1018 EN2C

1: Introducción al acero 1018
  El acero SAE AISI 1018 es uno de los aceros con bajo contenido de carbono más utilizados. Suele utilizarse como acero carburizado. Dado que la mayor parte del acero al carbono 1018 se produce mediante estirado en frío, este acero laminado en frío se denomina C1018 (acero laminado en frío 1018). El acero AISI C1018 (1018 CRS) tiene buena soldabilidad, calidad de endurecimiento superficial, mayores propiedades mecánicas y mejor maquinabilidad. El estirado en frío aumenta la resistencia a la tracción, el límite elástico, la resistencia a la torsión, la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste, pero reduce la ductilidad.
  El acero laminado en caliente ASTM AISI SAE 1018 también se conoce como 1018 HR y tiene buena tenacidad, resistencia, ductilidad, conformabilidad, soldabilidad y trabajabilidad.

1018  Stock de acero en almacén.

2: Equivalente de acero 1018

3: Composición química del acero 1018

4: propiedades mecánicas del acero 1018  

  Las propiedades mecánicas incluyen principalmente resistencia a la tracción, límite elástico, alargamiento, área o reducción, dureza, valor de impacto, inclusión no metálica, etc. Diferentes tratamientos térmicos, las propiedades mecánicas serán diferentes, como normalizado, templado, QT. Si desea conocer las propiedades, por favor contacte con el vendedor.

5: Descripción general del acero 1018

6: Acero 1018 Solicitud

   1018 se utilizan para engranajes, piñones, trinquetes, tornillos sin fin, pasadores, pasadores de cadena, pasadores, piezas de máquinas, herramientas y componentes de moldes, ejes de motores forjados, ejes hidráulicos y ejes de bombas.

7: 1018  Sacero Hcomer Ttratamiento

Una cantidad significativa de este grado de acero se utiliza en la condición de forjado, ya que se ha descubierto que su maquinabilidad en esta condición es mejor que en la condición normalizada.
   A este nivel de carbono, poco se puede ganar con un tratamiento de enfriamiento rápido.
   A este nivel de carbono, el recocido después de la forja puede no ser necesario y, dependiendo de la dureza después de la forja y la complejidad de la pieza que se forja, se puede realizar el mecanizado en las piezas forjadas. Si las piezas tienen una forma compleja y, por tanto, hay variaciones estructurales en toda la pieza, entonces es necesario normalizarlas.
NORMALIZANDO
   La normalización rara vez se lleva a cabo en contenidos de carbono a este nivel, pero puede usarse antes del endurecimiento de la superficie. El rango de temperatura de normalización para este grado suele ser de 1650 a 1700 oF (900 a 925 oC), seguido de enfriamiento por aire.
ENDURECIMIENTO
   Este grado de acero normalmente no se somete a tratamientos de endurecimiento y revenido ya que la dureza obtenida con dichos tratamientos no justificaría su realización. La carburación se puede realizar a 1620-1690 oF (880-920 oC) y la carbonitruración a 1470-1600 oF (800-875 oC).
   El endurecimiento de la carcasa carburizada se realizaría a 1430-1500 oF (780-820 oC), seguido de un enfriamiento con agua y un tratamiento de revenido a 300-400 oF (150-200 oC) para mejorar la tenacidad de la carcasa con un efecto mínimo sobre su dureza. Se pueden obtener valores de dureza de la caja de Rc 58 en C1018 carburado.

8: Acero D2 Tolerancia

9: Entrega Ccondición
Para la barra forjada en caliente, generalmente la condición de entrega es forjada en caliente, recocida, torneada en bruto/superficie negra.
Para las barras laminadas en caliente, generalmente la condición de entrega es laminada en caliente, recocida y con superficie negra.
Para placa forjada en caliente, generalmente la condición de entrega es superficie fresada, recocida y forjada en caliente.
Para la placa laminada en caliente, generalmente la condición de entrega es una superficie negra, recocida y laminada en caliente.