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Q420A
Qilu
Descripción del Producto
Barra de acero al carbono Q420A SEV295 S420NL/1.8912
1: Introducción al acero Q420A
El Q420A es un tipo de acero utilizado para fabricar piezas estructurales de alta resistencia. Los componentes principales son carbono, silicio, manganeso, azufre, fósforo y otros elementos, de los cuales el contenido de carbono es aproximadamente del 0,20%.El material, después de un tratamiento térmico y laminado adecuados, tiene alta resistencia y buena plasticidad, así como un alto límite elástico y resistencia máxima, con un límite elástico que alcanza más de 420 MPa y una resistencia máxima que alcanza más de 550 MPa.
Stock de acero Q420A en almacén
2: Estándar de calidad Q420A
EN10025-2 2005-ESP Productos laminados en caliente de acero estructural.pdf
3: Equivalente de acero Q420A
| País | Porcelana | Japón | Alemania |
| Estándar | GB/T 1591 | JIS G3135 | DIN (W-Nr.) EN 10025-2 |
| Calificación | Q420A | SEV295 | S420NL/1.8912 |
4: Composición química del acero Q420A
| Calificación | C | Si | Minnesota | P | S | Cr | Cu | Ni |
| Q420A | 0.20 | 0.50 | 1.70 | 0.035 | 0.035 | 0.30 | 0.30 | 0.80 |
5: Propiedades mecánicas del acero Q420A
Las propiedades mecánicas incluyen principalmente resistencia a la tracción, límite elástico, alargamiento, área o reducción, dureza, valor de impacto, inclusión no metálica, etc. Diferentes tratamientos térmicos, las propiedades mecánicas serán diferentes, como normalizado, templado, QT.Si desea conocer las propiedades, por favor contacte con el vendedor.
6: Descripciones generales del acero Q420A
| Tamaño | Redondo | Diámetro 6-1200 mm |
| Placa/Plano/Bloque | Espesor 6mm-500mm | |
| Ancho 20 mm-1000 mm | ||
| Tratamiento térmico | Normalizado;recocido;Apagado;Templado | |
| Condición de la superficie | Negro;Pelado;Pulido;mecanizado;Molido;Transformado;Molido | |
| Condición de entrega | Falsificado;Laminados en caliente;Estirado en frío | |
| Prueba | Resistencia a la tracción, límite elástico, alargamiento, área de reducción, valor de impacto, dureza, tamaño de grano, prueba ultrasónica, inspección estadounidense, prueba de partículas magnéticas, etc. | |
| Términos de pago | T/T;L/C;/Gramo de dinero/Paypal | |
| Términos comerciales | ENGAÑAR;CIF;C&F;etc.. | |
| El tiempo de entrega | 30-45 días | |
7: Acero Q420A Solicitud
El Q420A se utiliza en aviación, automoción, transporte ferroviario e ingeniería marina.En ingeniería aeronáutica, el material puede utilizarse para fabricar piezas como fuselaje, motor y tren de aterrizaje, lo que tiene la ventaja de mejorar la seguridad y la economía de las aeronaves.En la ingeniería automotriz, el material se puede utilizar para crear estructuras de carrocería y chasis más duraderas y seguras.En la técnica del transporte ferroviario, el material se puede utilizar para fabricar componentes como carrocerías y ruedas para trenes de alta velocidad.En ingeniería marina, el material se puede utilizar para fabricar torres eólicas marinas, cascos de barcos, tuberías submarinas y otras estructuras con buena resistencia a la corrosión y a la intemperie del agua de mar.
8: Acero Q420A Tolerancia
Diámetro (mm) | Tolerancia | ||
Barra redonda de acero forjado | 80-600 | Superficie negra: 0 ~ +5 | Mecanizado en bruto o torneado: 0~+3 |
650-1200 | Superficie negra: 0 ~ +15 | Mecanizado en bruto o torneado: 0~+3 | |
Barra redonda de acero laminado en caliente | 16-310 | Superficie negra: 0 ~ +1 | Pelado:H11 |
Barra redonda de acero estirado en frío | 6-100 | Superficie negra: H11 | Pelado:H11 |
9: Entrega Ccondición
Para la barra forjada en caliente, generalmente la condición de entrega es forjada en caliente, recocida, torneada en bruto/superficie negra.
Para las barras laminadas en caliente, generalmente la condición de entrega es laminada en caliente, recocida y con superficie negra.
Para placas forjadas en caliente, generalmente la condición de entrega es superficie fresada, recocida y forjada en caliente.
Para la placa laminada en caliente, generalmente la condición de entrega es una superficie negra, recocida y laminada en caliente.
